Bibliografía: p. 357-361

Prólogo.
Introducción.
Presentación
Preámbulo.
Prehistoria del entorno.
en pleno Carabanchel alto.
1909

Antecedentes
Primeros vuelos en aeronaves y dirigibles
Primer dirigible
1910

El primer año aeronáutico de España
De los complejos dirigibles hacia los aviones
1911

Año de grandes concursos y competiciones
Primeras edificaciones
Primer aeródromo militar
Los cinco elegidos
Vuelos en Ciudad Lineal
Los primeros vuelos
Primeras clases de vuelo
El Rey en Cuatro Vientos
Devolución del Maurice Farman
Montaje del Cobertizo del “España”
Raid París-Madrid
Vedrines en Madrid
Primeros títulos de piloto militar
Nacimiento de la industria aeronáutica
Congreso aeronáutico de Turín
Prueba de estabilización Doutre
Accidente capitán Arrillaga
Exhibiciones Aéreas
1912

Consolidando lo obtenido y avanzando
Una fiesta real
Herrara en Pau
Mauvais en el aeródromo
Pruebas de recepción muy realistas
Los Nieuport en Cuatro Vientos
Nuevos accidentes
Visita de los generales Marina y Echagüe
Un crisol de camaradería
Visita de la Academia de Ingenieros del Ejército
Monumento a las víctimas de Aviación
Primer prototipo de avión español
Vuelos en el monoplano Bristol
La aviación mayor de edad
Un médico militar, piloto
Madurez del Aeródromo
Primeras maniobras aéreas
Aerostación en Cuatro Vientos
El vuelo como acto de servicio
Industria aeronáutica civil
1913

Nacimiento de la aviación militar española
Primera travesía aérea de los Pirineos
Bautismo del aire del Rey Alfonso XIII
Nuevos aeroplanos en el campo
Primeros vuelos en escuadrilla
Los Lohner Pfeilflieger contratados
Vuelo en formación
Los aeródromos de Alcalá y Guadalajara
Primera escuadrilla expedicionaria
1914

Edificios fijos, alguno suntuoso
El segundo caído de la Aviación
Primer pabellón de oficiales
Rally de Montecarlo
Nuevo campo en Zeluán
Aviones hispanos
Nueva fisonomía de Cuatro Vientos
Tercera víctima mortal
1915

Ampliaciones y mejoras
Un aeródromo completo
La Orden de Carlos III a Barrón
Primer curso de la Escuela de Mecánicos
Nuevo proyecto de Barrón
Aceptación de los Curtis Jenny
1916

Importantes records y raids
El raid a los Alcázares
Nuevos records
1917

Nuevo curso para mecánicos
El primer caído, Jiménez Millas
Escuela de Observadores
1918

Baja actividad y falta de directivas claras
Comandancia de Ingenieros para Aviación
Laboratorio aerodinámico
1919

Gran actividad aérea al finalizar la I Guerra Mundial
Abundancia de aviones y Escuela de Mecánicos
Padrinos defraudados
Concurso de aviadores mayo de 1919
Aviones de la RAF
Demostración aérea británica
Festival aéreo
Jornadas aeronáuticas
Gran exhibición aérea
Etapa del general Echagüe
Torre de Cuatro Vientos
Prohibición de volar
Convocatoria de curso de mecánicos
Pilotos y aviones para Marruecos
1920

Cierta holgura de hombres y medios
Presencia en Portugal
Reorganización de la Aviación Militar
Parlamentarios en Cuatro Vientos
Mejoras en los presupuestos de la Aeronáutica
Condiciones de los títulos
Primer vuelo nocturno sobre Madrid
Escuelas: pilotos, mecánicos y transformación
Patrona de la Aviación
1921

Intervención masiva de la Aviación Militar en África
Mejoras en el aeródromo
Escuela Civil de Aviación “Bayo”
Festejos cidianos en Burgos
Concurso patrullas aéreas en Burgos
Desastre de Annual
Aviones del pueblo
Semana de aviación en Santander
Primeros fotógrafos de Aviación
Aviones de las provincias
Nuevos amadrinamientos de aviones donados
X Conferencia de la FAI en Madrid
Visitas de los delegados de la FAI al aeródromo
1922

Reorganización e intensa actuación en Marruecos
Otro accidente mortal
Más amadrinamientos y más accidentes
Continúan las tragedias aéreas
Nuevas entregas de aviones
Iluminación de Cuatro Vientos
Bases aéreas
Grupos de Marruecos
Visita de aviadores portugueses
Escuadrilla de Havilland Napier
Las jóvenes Infantas, amadrinan aviones
Exhibiciones y records
Concurso aérea en Valencia
Huelga de Correos
Creación del Cuerpo de Mecánicos de Aviación
Nuevo concurso de aviones
1923

Dictadura militar y situación del aeródromo
Accidente aéreo en el aeródromo
Pruebas oficiales del autogiro La Cierva C-4
Demostraciones del concurso
El Rey y el Gobierno en Cuatro Vientos
Einstein en Madrid
Guggenheim impresionado por el Laboratorio Aerodinámico
Nuevo accidente aéreo
Record nacional de altura
Autogiro La Cierva “C-5”
Visita de los portugueses Coutinho y Cabral
Equipo de fútbol de Aviación
Curso de Información para coroneles
Muerte del capitán Herráiz
Golpe de Estado de Primo de Rivera
Nuevos records de altura
1924

Actividad creciente en el aeródromo
Autogiro La Cierva “C-6”
Ampliación del campo para actividades civiles
Fútbol entre aviadores españoles y portugueses
Convocatoria masiva de mecánicos
Escuadrilla para Melilla
Inauguración Escuela de Pilotos de Albacete
Pilotos españoles recogen aviones en París
Soberanos italianos visitan el aeródromo
Cuatro Vientos continúa creciendo
Reglamento de mecánicos
Record de duración
Loriga recupera el autogiro
1925

Mejoras en el autogiro y desembarco de Alhucemas
Curso de pilotos
Acuerdo con Francia para terminar el conflicto marroquí
Exhibición del autogiro “C6 Bis”
Ferrocarril a Villaviciosa de Odón
Raid de los aviones polacos
Bautizo aéreo del Príncipe de Asturias
Pruebas sistema contraincendios a bordo
Records de distancia
Raid París-Madrid-París
Actuación en Alhucemas
Protesta de Loriga
Presentación del Junkers G24
1926

Accidente de un Avro
Preparando la Patrulla Elcano
Raid-Madrid-Manila
Desaparecen Martínez Esteve y Calvo
Recibimiento en Bangkok y Saigón
Llegada a Filipinas
Día de Fiesta en Cuatro Vientos
Lemaitre en Madrid
Nace el nuevo autogiro “C7”
Diversas actividades aeronáuticas en Madrid
Reorganización de los servicios médicos de Aviación
La Aviación de Kindelán
Damas de Loreto
Creación de la Rama del Aire
Destacamentos de apoyo a la Familia Real
Las desgracias se multiplican
Exposición del “C7” en el Parque del Retiro
Primer Congreso Iberoamericano de Aeronáutica
Recepción en el aeródromo a los congresistas
Accidente del comandante Sanz Prieto
Vuelo de la Patrulla Atlántida
Vuelo directo a Bata
1927

Ensayos de lanzamientos de cargas
Escuelas de Observadores y Mecánicos
El contrato de Loring
Éxito del Autogiro “C7” de La Cierva
Visita de Francesco de Pinedo
Servicio Fotográfico de Aviación Militar
Visita del aviador francés Magnard
Talleres centrales de la Aviación Militar
Primer curso de paracaidismo
Iberia, líneas aéreas, vuela por primera vez
1928

Contratos, Junkers trimotor K 30 y Nieuport 52
Nueva Línea de Tranvía
Stroborama
Crédito para la Escuela de Ingenieros Aeronáuticos
Patrulla militar a Jerusalén
Inauguración del aeródromo de Agoncillo
Viaje en Estrella
Raid de Haya y García Ogara
Creación de la Escuela Superior Aerotécnica
1929

Escuela Superior Aerotécnica
Entrega títulos de Mecánicos
Boda aeronáutica
Inspección aeródromos del Sur
Visita del general francés Barés
Fiesta deportiva de la Escuela de Mecánicos
Autogiro La Cierva “C 12”
Carrera pedestre madrileña
Creación del Aero Popular
Emilio Herrera en Zeppelín
El “Pájaro Amarillo”
Edificio para la Escuela Aerotécnica
Servicio Geográfico y Laboratorio Meteorológico
1930

Primeros curso de fotografía
Inauguración de la Escuela Superior Aerotécnica
Accidente de Méndez Parada
Estaciones de radiotelegrafía
Record fallido
Exhibiciones del autogiro “C 19”
Conferencia del Infante Alfonso de Orleans
Deportes en la Escuela de Mecánicos
Sublevación de Jaca
La cuartelada de Cuatro Vientos
Fracaso de la sublevación
1931

Duro golpe para la Aviación Militar
Autogiro en la Escuela Superior Aerotécnica
Cursos de fotografía
Proclamación de la República
Visita de aviones de combate
Fiesta aeronáutica en Cuatro Vientos
Carrera aérea y acrobacia
Vuelta aérea a España
Vuelos sin visibilidad
Aeródromo de la Seo de Urgel
1932

Días aeronáuticos en Barcelona
Fiesta aeronáutica en Alicante
Segundo Curso de Vuelos sin Visibilidad
Planeador Corbella
Festival aéreo en Barajas
Vuelo Madrid-Manila en avioneta
Clasificación aeródromos
Accidente del trimotor Loring
Primer concurso de Patrullas Militares
La Sanjurjada
Accidente aéreo en San Clodio
Autogiros para España
Reorganización de la Aeronáutica
1933

El movimiento anarcosindicalista en Cuatro Vientos
Vuelos sin motor en el aeródromo
Nueva reorganización de la Aeronáutica
Fiesta aniversario de la República en Barajas
Segundo Concurso de Patrullas Militares
Vuelo del “Cuatro Vientos”
Avioneta Guinea-Servet
Nuevos títulos de Navegante aéreo
Inauguración curso en la Escuela Superior Aerotécnica
Conferencia de La Cierva
1934

Adquisición de un Fokker trimotor
Integral de Haya
Fiesta aérea en Barajas
Concurso de avionetas
Centro médico de Cuatro Vientos
Maniobras aéreas
Tercer Concurso de Patrullas Militares
La Aeronáutica se reorganiza
Instalaciones radiotelegráficas y de iluminación
Campeonato Mundial de Acrobacia en Vincennes
Autogiros C30 militares
1935

Curso de observadores
Organismos administrativos de Aviación
Segunda Fiesta Aeronáutica en Barajas
Renovación de material
Festival aeronáutico en Cádiz
Cambio de dependencia de la Dirección General de Aeronáutica
Nombramientos en Aviación
1936

Aviadores divididos y Guerra Civil
Nuevos cargos en la Aeronáutica Militar
Vuelo Cuba-España
Nombramientos en al Aviación Civil y Militar
Entrega de títulos de Ingenieros Aeronáuticos
Ascensión estratosférica
Nuevas reorganización de la Aviación
Vísperas del alzamiento
Apéndices.
Bibliografías.
Cuatro Vientos, es el primer aeródromo que tuvo la Aviación Militar española. Antes de 1911. Al comprarse los primeros aviones de dotación del Ejército español, fue necesario un campo de vuelo permanente, donde cobijar los aparatos y donde los primeros aviadores pudieran experimentar el vuelo.

Este libro narra las circunstancias que motivaron la elección de los terrenos que formaron el llamado aeródromo de Cuatro Vientos, además de ser crónica apresurada de hechos acaecidos allí, el lector encontrará sucesos y detalles que conformaron y dieron renombre al primer aeródromo militar de España.